Bounced Landing Recovery: Explained
一切似乎都进展顺利，然后突然间，你感觉到了颠簸。机轮着地太猛，在你意识到之前，飞机就弹回了空中。你会怎么做？几乎每个飞行员都经历过弹跳着陆。虽然它们可能是，但这篇文章《弹跳着陆恢复：解释》首先出现在 Pilot Institute 上。
Carburetor Icing (Causes, Symptoms, and Prevention)
如果您认为结冰只是寒冷天气的问题，那么是时候重新考虑了。不仅机身外部容易结冰。文章《化油器结冰（原因、症状和预防）》首先出现在 Pilot Institute 上。
FAA Dispatcher License Cost (2024)
成为一名飞机调度员是一条有吸引力的职业道路。这份工作充满活力，有很多福利。如果你选择了这条路，投资是值得的。但进入这一行是否需要付出巨大代价？如果你担心预算问题，FAA 调度员执照费用（2024 年）一文首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Get an Aircraft Dispatcher Job
飞机调度员在航空业中扮演着一些最关键的角色。如果您想加入这个非凡的俱乐部，您需要遵循几个步骤来为这份工作做好准备。您认为自己具备了所需的条件吗？让我们为您规划路线，帮助您获得这份职位。关键要点：什么是飞行调度员职位？这篇文章《如何获得飞行调度员职位》首先出现在 Pilot Institute 上。
Is Flying Safer Than Driving? The Truth About General Aviation
飞行员经常声称开车去机场是任何飞行中最危险的部分。如果你登上的是一架商用客机，这是真的。事实上，你被雷击中的可能性比发生航空事故的可能性更大。[1] 但这适用于私人飞机和个人航班吗？这些文章《飞行比驾驶更安全吗？通用航空的真相》首先出现在 Pilot Institute 上。
What Are the Different Types of VORs (Service Volumes)?
VOR（甚高频全向范围）站曾经是美国最常见的无线电导航辅助设备 (NAVAID)。 GPS 的出现在某种程度上使它们过时了。然而，许多飞机仍然严重依赖这些导航辅助设备。自 2016 年以来，随着 GPS 成为主要形式，FAA 一直在停用 VOR。文章《VOR（服务量）的不同类型是什么？》首先出现在 Pilot Institute 上。
6 Reasons Why Student Pilots Quit
许多人都梦想着成为某种程度的飞行员，无论是私人飞行员还是商业飞行员。然而，根据飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA) 收集的数据，统计数据显示，学生飞行员的辍学率接近 80%，这个数字相对较高。那么为什么这么多人放弃飞行呢？这篇文章《学生飞行员放弃的 6 个原因》首先出现在 Pilot Institute 上。
Pressure Altitude Explained (Formula and Examples)
“高度”的概念并不总是像看起来那么简单。压力高度是最重要的高度类型之一。考虑到弄错压力高度的严重后果，了解压力高度对于飞行安全至关重要。在本文中，我们将解释什么是压力高度、如何计算和使用它，以及文章《压力高度解释（公式和示例）》首先出现在 Pilot Institute 上。
Turbine (Jet) Engine Failed Starts Explained
涡轮发动机彻底改变了航空业。它们为现代飞行提供了无与伦比的效率和动力。但尽管涡轮发动机具有先进的工程技术，但它们也面临挑战。尤其是在启动时。识别启动失败并控制发动机的能力是每个涡轮机飞行员都应该具备的关键技能。文章《涡轮（喷气）发动机启动失败解释》首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Fly the Perfect Holding Pattern (Entry, Wind Correction, etc.)
等待航线相当于航空界的红绿灯。空中交通管制 (ATC) 使用这些程序来延迟飞机。这可能是为了间隔或其他原因，例如等待恶劣天气条件过去。当需要额外时间时，飞行员也会请求等待航线。例如，为飞机设置《如何飞行完美的等待航线（进入、风校正等）》首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Recover from Unusual Attitudes
导致致命通用航空事故的主要原因之一是飞机失控。想象一下，您被困在螺旋俯冲中，向地面猛冲。完全迷失方向，不知道哪个方向是向上的。你是如何发现自己处于这种可怕境地的？很可能是因为态度异常。如果你有文章《如何从不寻常的态度中恢复》首先出现在 Pilot Institute 上。
着陆时遇到困难？即使是最好的飞行员有时也会出错。但对于新手飞行员来说，找出问题所在可能很困难。在本文中，我们将逐步指导您完成着陆的每个阶段，并为您提供建议，让您在每次着陆时都给乘客留下深刻印象。关键要点如何改善着陆的文章首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Get Your Private Pilot License
驾驶飞机是人生中最令人满意的体验之一。很少有人能自由地从一个机场跳到另一个机场来探索世界。在此之前，您必须获得私人飞行员执照 (PPL)，这可能具有挑战性、冗长且令人困惑。虽然获得执照将是一项挑战，但事实并非如此。如何获得私人飞行员执照一文首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Get a Restricted Radio Operator Permit
在美国，FAA 评级的飞行员不需要无线电话执照即可使用高频 (HF) 无线电进行通信。它是执照的重要组成部分。但是，在跨越与墨西哥或加拿大的国际边界时，无线电执照是必需的。那么，您如何获得它，它为什么重要？在这篇文章中如何获得限制性无线电操作员许可证首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Perform a Go-Around (The Right Way)
统计数据显示，复飞是通用航空中最危险的操作之一。如果您需要为中断着陆的挑战做好准备，您可能会发现它比您想象的要复杂。幸运的是，凭借知识和培训，复飞可以成为第二天性。在本文中，我们将介绍您需要了解的所有内容，以便如何进行复飞（正确的方式）首先出现在 Pilot Institute 上。
Pressure Altitude vs. Density Altitude: What’s the Difference?
您可能已经读到过密度高度是空难的一个因素。也许您在训练中听说过，或者被资深飞行员警告过。但是，密度高度与压力高度有什么不同？飞行员为什么要对此保持谨慎？即使是经验丰富的飞行员也经常低估密度高度的影响有多大。文章《压力高度与密度高度：有什么区别？》首先出现在 Pilot Institute。
FAA Medical Certificate Requirements Made Easy
您是否有兴趣获得联邦航空管理局 (FAA) 医疗证书？对于许多人来说，第一次参加 FAA 医疗考试的前景可能令人生畏，因为他们不确定是否符合要求。在本文中，您将了解每个 FAA 医疗证书的要求。关键要点所有人的一般要求文章《FAA 医疗证书要求变得简单》首先出现在 Pilot Institute。
What Are NOTAMs? Notices to Air Missions Explained
NOTAM 可能令人困惑且难以阅读。在飞行前检查时，人们很容易忽略它们。但是，如果您在起飞前不检查 NOTAM，您可能会陷入严重的麻烦。幸运的是，您不必一直对 NOTAM 感到困惑。本文将分解每种类型的 NOTAM、如何理解它们以及文章 NOTAM 是什么？空中任务通知说明首先出现在 Pilot Institute。
